Что произошло
В официальном документе прописано разрешение на выпуск бензина класса K5 с повышенной массовой долей серы. Формально остаётся маркировка K5 (российский аналог «Евро‑5»), но по факту допускается снижение качества до уровня, сопоставимого с K3 (аналог «Евро‑3»).
Разрешение действует с октября прошлого года и сейчас продлено до конца года. При этом оборот топлива с повышенной сернистостью разрешён только на территории России.
Для сравнения: в бензине «Евро‑3» допустимо содержание серы до 150 мг/кг — примерно в 15 раз больше, чем в качественном «Евро‑5». Бóльшая сернистость повышает риск ускоренного износа некоторых агрегатов и деталей.
Что это означает для потребителя
На заправке в сертификате топлива и на чеке будет указана марка K5. По маркировке потребитель не сможет определить, имеет ли дело с полноценным «Евро‑5» или с ухудшенной версией, доведённой до параметров, близких к «Евро‑3».
- Нефтепереработчики получат возможность легально выпускать бензин с более высокой сернистостью для внутреннего рынка, при этом отчётность продолжит показывать K5.
- Ухудшенное топливо не предназначено для экспорта — оно рассчитано на внутренний рынок.
- Покупатель не сможет по маркировке отличить «оригинальный» Евро‑5 от сниженного по качеству варианта.
Короткий итог
Формально «Евро‑3» не возвращали — вместо этого допущено снижение реального качества выпускаемого «Евро‑5» (K5) для внутреннего рынка до уровня, сопоставимого с «Евро‑3».
