Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который позиционировали как стратегический проект для Арктики, оказался убыточным: он принимает лишь небольшую долю от заявленной пропускной способности.
Терминал строили почти 20 лет как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект открывал Владимир Путин, а власти называли его ключевым для экспорта угля из российского Севера.
Рынок изменился: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и сам порт остался почти без грузов.
Терминал рассчитан на 18 млн тонн угля в год, однако за 2025 год через него прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкомпании.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила компании, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологи предупреждают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками.
Сотрудники портов продолжают работать вблизи очагов пожаров и жалуются на повышенные риски, требуя доплаты за опасные условия труда.
В результате проект, который презентовали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимают как дорогостоящую стройку, направленную на освоение бюджетных средств.
