Власти сохраняют возможность обновлять парк тактической авиации, однако утраты устаревших бомбардировщиков снижают общий боевой потенциал.
Большая часть авиационного парка остаётся в стадии ремонта или модернизации; точная численность и распределение на 2026 год не опубликованы.
По данным военной разведки, на конец 2025 года в российском авиационном парке насчитывалось значительное число серийных самолётов: примерно 125 Су‑34/Су‑34М, 140–145 Су‑30М2/Су‑30СМ2, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57.
Эти цифры являются оценками парка и не отражают точное количество машин, которые могут одновременно выполнять задачи; конкретное состояние на 2026 год зависит от поставок и потерь.
- крушение Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня;
- сообщения об уничтожении Су‑35 на востоке 8 июля, подтверждаемые обломками;
- повреждения двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа: первое — тяжёлые повреждения хвостовой части, второе — вероятная безвозвратная потеря;
- катастрофа Су‑57 в Московской области 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября; полноценных официальных данных по данным инцидентам нет.
Также сообщалось о повреждениях Су‑57 и Су‑34 на аэродромах Шагол и в Крыму; текущее состояние этих машин остаётся неопределённым.
Производство самолётов в РФ
Разведка подчёркивает сохранение серийного выпуска современных тактических самолётов, что частично позволяет обновлять парк.
За 2022–2024 годы зафиксирован рост поставок Су‑34: 2022 — 8 машин, 2023 — 11, 2024 — 12–14; темп не обязательно сохраняется на 2026 год.
На данный момент ожидается выпуск примерно 10–15 самолётов в год.
Исторический средний показатель поставок Су‑35С за 2021–2025 годы составлял примерно 11–12 самолётов в год; в настоящее время этот уровень следует рассматривать как ориентир, а не как фиксированный план на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается; точные темпы пока не определены. Серийное производство Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ прекращено; парк поддерживается ремонтом и модернизацией.
Иными словами, Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, тогда как утрата старых бомбардировщиков сокращает общий потенциал.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ, который является основной сборочной площадкой для обоих типов.
Что касается Су‑24, то их серийное производство в настоящее время не подтверждено, они проходят ремонт.
Аэродромы базирования авиации РФ
Разведка поясняет использование разветвлённой сети аэродромов для базирования, подготовки и испытаний; перебазирование меняет фактический состав на отдельных площадках.
Для Су‑34 известны аэродромы Балтимор (Воронежская область), Морозовск (Ростовская область), Шагол (Челябинская область) и Хурба (Хабаровский край).
Для Су‑30СМ/СМ2 — Домна (Забайкальский край), Миллерово (Ростовская область) и Черняховск (Калининградская область).
Для Су‑35С — Дземги (Хабаровский край), Центральная Углова (Приморский край), Бесовец (Карелия) и Хотилово (Тверская область).
Для Су‑57 — Ахтубинск и аэродром Дземги остаются важными центрами; наличие самолётов на Шаголе не подтверждено на постоянной основе.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки на оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области — для разведывательных версий.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура зависит от модификации и модернизации; оборудование и уровень модернизации влияют на боевое оснащение каждого самолёта.
Су‑34 могут применять: ФАБ‑500/1500/3000 с модулями УМПК, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П и Х‑59, ракеты Р‑73 и встроенная пушка ГШ‑30–1.
Су‑35С — Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М; ракеты Х‑29/Х‑31/Х‑59, встроенная пушка ГШ‑30–1.
Су‑57 — П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК, управляемые боеприпасы и 30‑мм пушка ГШ‑30–1; готовность комплектующих по каждому экземпляру остаётся неопределённой.
Су‑24М/М2 — Х‑25, Х‑29, Х‑58, на модернизированных — Х‑59; используются управляемые и неуправляемые бомбы, неуправляемые ракеты и пушка ГШ‑6–23; разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение.
Потери Су‑34 на Борисоглебском аэродроме — что известно
- по данным источников, зафиксированы потери шести Су‑34М на одном аэродроме;
- адресованный удар по аэродорогу был нанесён береговым ракетным комплексом Нептун;
- уничтожено оборудование для полетов, зафиксированы повторные детонации и пожары;
- Су‑34М способны нести несколько управляемых и фугасных боеприпасов, ракеты различных типов и пушку; считают одной из ключевых систем ударного применения.