Перевозки грузов из Азии в Европу вдоль арктического побережья России ранее не казались экономически выгодными. Но рост цен на топливо и новые геополитические факторы меняют расклад: Китай запустил первый регулярный маршрут по Северному морскому пути, соединив порт Нинбо и британский Феликстоу. В пробном рейсе используется судно Dubai Tower на 1740 контейнеров, путь занимает около 20 дней.
Зачем идти через Арктику
Маршрут связывает порт Нинбо и британский порт Феликстоу. Прямой путь короче, чем обход вокруг мыса Доброй Надежды; обход через Суэц позволил бы сократить время, но региональная политическая обстановка создает риски для судоходства.
Скорость маршрута пока не приносит экономии: страховка на арктический маршрут дороже примерно на 40% по сравнению с африканским обходом, а в отдельных случаях может потребоваться ледокол. Окно навигации — с августа по октябрь.
Однако рост цен на топливо меняет экономику перевозок: при цене нефти Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов по Северному морскому пути обходом мимо Африки дешевле примерно на треть, а сухие грузы — примерно на 8%.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может приходиться на 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, считают международные страховщики. Но пока грузопоток по маршруту ничтожен: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как через Суэцкий канал проходит более 30 судов в сутки.
Западных судовладельцев отпугивают политические соображения — Северный морской путь контролирует Россия, и для прохода нужно получать разрешение. Компании пока не могут точно сопоставить экономическую целесообразность с политическими и экологическими рисками.
Для Китая освоение Севморпути — один из способов утвердить влияние в Арктике. У страны есть три ледокола и судно обеспечения; экспедиции к северу от Гренландии продолжаются. Торговые и научные суда собирают данные о природных ресурсах и полезную информацию, которая может быть использована для проектов в регионе.
Освоение арктических маршрутов является частью стратегии по расширению влияния и диверсификации путей доставки, но остаются вопросы экономической целесообразности и политических рисков.
