Госдума одобрила закон, который фактически делает почти невозможным возврат крупных иностранных автопроизводителей к прежним заводам на тех же условиях, что и до продажи.
Ключевые положения
Российские владельцы заводов или профильные министерства смогут через суд добиваться блокировки обратного выкупа предприятий иностранными собственниками — даже если при продаже был прописан опцион и владелец долго не использовал это право.
Цель закона
Документ призван защитить российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск производств, от конфликтов интересов. Иностранным владельцам оставлено право требовать компенсацию через суд, но сумма будет скорректирована с учётом вложений нового собственника.
Что это означает для автопроизводителей
Новый закон существенно снижает шансы крупных зарубежных компаний вернуться в Россию на прежних условиях. У них остаются альтернативы: налаживать импорт готовых машин, строить заводы заново, выкупать предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные соглашения, но все эти пути займут значительное время — порой несколько лет для оценки и согласований.
Какие заводы и опции затрагиваются
Закон в первую очередь касается компаний, у которых ещё действует право обратного выкупа:
- Renault — опцион на долю в АВТОВАЗе (действует до 2028 года).
- Nissan — опцион на выкуп (до октября 2028 года).
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истекли:
- Volkswagen (Калуга).
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург).
- Toyota (Санкт‑Петербург).
- Mazda (Владивосток).
- Peugeot‑Citroën (Калуга).
