Госдума одобрила компенсации за импорт дизельного топлива при запрете экспорта
Госдума приняла закон, предусматривающий компенсацию компаниям части затрат на импорт дизельного топлива на период действия запрета на его экспорт. Компенсация оформляется в виде налогового вычета по акцизу в том случае, если цена импортного дизеля превышает уровень на российском оптовом рынке.
Как будет работать механизм
Возмещение производится через корректировку по акцизу: компании смогут уменьшать налоговую нагрузку на величину разницы между импортной ценой и оптовой ценой в России. Для поставок из Белоруссии при расчёте вычета применяется коэффициент 0,9; для прочих поставок действует общий порядок расчёта.
Ценовые ориентиры и поставщики
Закон не закрепляет обязательных поставщиков и не предписывает закупки у конкретных стран — указанные государства выступают лишь в роли ценовых ориентиров. Хотя в мировой торговле обычно используют сингапурские котировки как ориентир, выбор индийских ориентиров может указывать на то, что основные поставки фактически будут осуществляться из Индии, однако это не является юридическим требованием.
Изменения в экспортных пошлинах у поставщиков
Непосредственно перед окончательным утверждением закона сообщалось о значительном повышении экспортных пошлин у одного из крупных поставщиков: пошлины на дизель и авиационное топливо были увеличены почти вдвое (например, пошлина на дизель выросла с порядка 8,5 до примерно 15,5 рупии за литр), тогда как пошлина на бензин была снижена.
Доля поставок на мировом рынке
По оценкам аналитиков, в текущем году один из крупных производителей экспортировал в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. При этом около 40% экспорта приходилось на дизель, 26% — на бензин и около 9% — на авиационное топливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть необходимой сырьевой нефти, но при этом экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.