Экспортно‑импортные операции в калининградских морских портах с 2022 года выполняются в крайне ограниченных объёмах. По словам представителя портовой отрасли, причиной стало «фактическое» ограничение работы сухопутных переходов в регион — они функционируют, но в сильно урезанном виде.
«К сожалению, у нас [экспортно‑импортные операции] в минимальном объёме. Начиная с 2022 года, они снижаются. Это связано с геополитическими факторами, с фактической блокадой Калининградской области со стороны сухопутных переходов. Они работают, но в очень усечённом виде по сравнению с теми годами, когда была более открытая ситуация», — Алексей Ткаченко, директор по развитию портов Балтийского бассейна транспортной группы FESCO.
Из‑за этого грузооборот по сухопутным перевозкам переориентировался на другие порты: в основном речь идёт о каботаже. Грузы для Калининградской области завозят через Санкт‑Петербург, а отправляемая в остальные регионы продукция также идёт через северные порты.
Последствия для региона
Такая переориентация увеличивает логистические затраты и удлиняет сроки доставки. В результате местные предприятия и экспортёры вынуждены корректировать маршруты и цепочки поставок.
