Сертификацию российского двигателя ПД‑8 для SJ‑100 снова перенесли

В России вновь сдвинулись сроки сертификации отечественного авиационного двигателя ПД‑8, который должен прийти на смену франко‑российскому SaM146 и устанавливаться на импортозамещенный самолет Sukhoi Superjet 100 (SJ‑100). На форуме «Инновации. Технологии. Производство» замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков заявил, что получение сертификата типа на этот двигатель ожидается «буквально в течение месяца».

На итоговой коллегии Минтранса РФ в конце марта в материалах Росавиации говорилось о планах выдать сертификат ПД‑8 уже в апреле. Разработка этого двигателя началась еще до начала полномасштабных боевых действий в Украине. Изначально сертификацию намечали на ноябрь 2025 года, затем срок переносили на первый квартал 2026‑го. Еще в конце 2020 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов выражал надежду, что сертификация завершится в 2023 году.

В начале апреля в госкорпорации сообщали, что ПД‑8 прошел основной комплекс испытаний, а силовая установка готовится к завершению сертификационных процедур. Новый двухконтурный турбовентиляторный двигатель разработан рыбинским предприятием «ОДК‑Сатурн», входящим в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) «Ростеха». Двигатель тяги 8 тонн предназначен для ближнемагистральных самолетов SJ‑100 — единственного серийного российского пассажирского лайнера, созданного после распада СССР, — а также для самолетов‑амфибий Бе‑200.

В декабре 2025 года источник отраслевого издания в авиационной промышленности сообщал, что ПД‑8 не обеспечивал требуемую для полетов с полным салоном тягу, из‑за чего SJ‑100 не мог бы эксплуатироваться с максимальной пассажирской загрузкой. Профильные эксперты отмечали в марте, что, судя по последним данным, эта проблема была устранена.

Согласно официальному плану Минпромторга, опубликованному в конце 2024 года, в 2025 году должно было быть выпущено шесть двигателей ПД‑8, а в текущем году планируется произвести уже 44 единицы.