Планы увеличить выпуск авиакеросина за счёт снижения требований к качеству
Правительство обсуждает снижение требований к морозостойкости авиакеросина, чтобы увеличить объём выпуска топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из ключевых изменений — разрешить выпускать керосин с морозостойкостью до −50°C, вместо −60°C; по госстандартам такое топливо годится для полётов по большей части страны; по расчётам, это может дать прибавку до 250 тыс. тонн топлива в месяц.
Также рассматривается вовлечение небольших частных НПЗ и производство синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в эффективности малых заводов — у большинства нет необходимого оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают, что изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Ведомства заверили, что мера носит временный характер и направлена на стабильность поставок топлива внутри страны.
Возвращение к таким стандартам рассматривается как вынужденный технологический откат на фоне кризиса в нефтепереработке.
Однако разрешение увеличить содержание серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к появлению смога и ухудшению здоровья горожан; грязное топливо ускорит износ деталей в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
