Импорт и текущие поставки
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тысячи тонн.
Объёмы производства и проблемы на НПЗ
Несмотря на то что Россия остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, официальной детальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке профильных центров, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий одной из крупных нефтекомпаний. На завод в июне были совершены несколько атак беспилотниками, и его восстановление в ближайшие месяцы остаётся под вопросом.
Последствия для авиаперевозок и цен
Перевозчики отмечают «критическую ситуацию» с поставками авиатоплива: некоторых авиакомпаний просили сократить потребление примерно на треть, альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня средние цены на керосин в российских аэропортах выросли более чем на 17%. В некоторых регионах рост достигал 64% — в Махачкале цена поднялась до около 157 тысяч рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже экспериментирует с полётами на бензине автомобильного качества по сниженным спецификациям.
Ограничения экспорта и возможный импорт через порты
С 1 июня временно введён запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до конца ноября. Одновременно обсуждаются варианты приёма через морские порты импортного топлива JET A‑1 и его смешения с отечественными марками для частичного покрытия дефицита.