После разрешения бензина «Евро‑3» россияне массово жалуются на поломки двигателей

Россияне массово обращаются в автосервисы с жалобами на поломки двигателей после перехода на бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы автомобилей сообщают о падении мощности, «троении» мотора и появлении песчаных осадков в топливе.

Современные двигатели и системы управления рассчитаны на топливо с низким содержанием серы. Стандарт «Евро‑3», используемый при текущем дефиците, допускает содержание серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг по более новым нормам, что увеличивает риск сбоев в работе систем и повреждений.

Специалисты предупреждают, что при длительном использовании такого топлива первым проявится износ свечей зажигания. Кроме того, при сгорании топлива образуются твердые частицы и отложения, которые ухудшают смесеобразование и приводят к росту расхода бензина.

Очистители топливной системы помогают лишь частично и не способны удалить серу и ряд вредных примесей, поэтому полностью нейтрализовать негативный эффект от пониженного качества топлива они не могут.

Снижение выпуска автобензина связано с масштабными ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, которые начались весной. По оценкам отрасли, производство бензина сократилось примерно на четверть — до порядка 85 тысяч тонн в месяц, в то время как в летние месяцы спрос достигает около 110 тысяч тонн в сутки, что создает риск усугубления топливного дефицита.