В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Инициатива и планы

Крупнейшая цементная компания России подготовила проект: до конца 2026 года проложить первые 45 участков автодорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По исследованию, выполненному по заказу предприятия, использование ЦБП может снизить затраты консолидированного бюджета на 29,69% и обеспечить экономию в 573,2 млрд рублей за следующие 11 лет.

Аргументы в пользу цементобетона

По документам Минстроя и расчетам отрасли, километр дороги с асфальтовым покрытием обходится на 9–11% дороже, чем с ЦБП. Первый вице‑премьер поручил Минтрансу и Минфину вместе с отраслевыми организациями оценить экономическую эффективность технологий ЦБП перед возможным широким внедрением.

Критика и технические риски

В Росавтодоре ставят под сомнение надёжность и долговечность цементобетонных дорог в российских климатических условиях. Указано, что шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, а перепады температур и влага вызывают термические напряжения, трещины и постепенное разрушение бетонной структуры.

Отмечается, что в ряде стран использование шипованной резины по цементобетонным трассам ограничено или запрещено, что является одним из эксплуатационных ограничений для таких покрытий.

Мнение экспертов

Научный руководитель исследовательского центра НИУ ВШЭ указал, что бетон — сложный материал для наших условий: ремонты будут более длительными и трудоёмкими, поскольку при повреждении обычно требуется замена плит. В то же время строительство ЦБП может поддержать цементную отрасль на фоне сложности в строительном секторе.

Бюджетные ограничения и сроки

На фоне дефицита бюджета государственные расходы на строительство и ремонт федеральных трасс были сокращены: финансирование текущего года уменьшено на 11 млрд рублей до 432 млрд, на следующий год — на 20 млрд до 511 млрд. Общие инвестиции в шестилетний план дорожных работ сокращены на 100 млрд рублей до 9,1 трлн.

Бюджет Росавтодора также сократится более чем на 20 млрд рублей — до 188,8 млрд вместо первоначально запланированных 209,5 млрд.