Что за Atom?
Проект стартовал около пяти лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — глава компании. Позже присоединился Росатом: батареи выпускает дочерняя структура «Рэнера». Осенью 2026 года Atom вышел в серийное производство. Сборка ведётся на московском предприятии, план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей. За весь 2025 год рынок электромобилей в стране составил около 12,5 тысяч.
Что внутри?
Это городской автомобиль В‑класса: по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВтч, быстрая зарядка до 160 кВт. Двигатель сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В салоне нет классической панели приборов — вместо неё дисплей в руле и проекционный экран. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена?
Atom стоит 3,98 млн руб. Это примерно $47 тыс., дороже, чем Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin — 1,3–1,6 млн руб. Государственная субсидия при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн руб., но сумма остаётся высокой.
Перспективы?
По батарее и динамике Atom лучше конкурентов, но уступает по размеру и цене. Частным покупателям модель может подойти узкой категории — состоятельным людям, ищущим вторую машину и готовым экспериментировать. Реальный спрос ожидается в такси, каршеринге и у госкомпаний.
