Страховщики массово отказывают в покрытии военных рисков при морских перевозках

Что происходит

Российские страховые компании в последние недели массово отказывают клиентам в страховании военных рисков при перевозках грузов по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников страхового рынка, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза.

Страховая сумма на один контейнер обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла 2800%.

Убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла примерно 2800% за четыре месяца 2026 года.

Как предлагают решать проблему

Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают распространить механизм государственно поддерживаемого страхования военных рисков, действующий на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Почему это связано с атаками на суда

Проблема усугубилась после серии атак на торговые суда: в начале июля беспилотники поразили в Азовском море сразу несколько десятков судов, а за несколько дней до этого были атакованы десятки танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств. Эти инциденты существенно увеличивают количество претензий и размеры выплат по страховым случаям.

В результате многие страховщики ужесточают условия или вовсе отказывают в покрытии военных рисков, что создаёт угрозу для стабильности международных перевозок и заставляет власти и рынок искать формы компенсации убытков.