В 2026 году частота ударов беспилотников по энергетическим объектам в России заметно выросла, и число атак на нефтеперерабатывающие заводы увеличилось вдвое по сравнению с предыдущими периодами.
Какие заводы останавливались
С начала года как минимум семь НПЗ пришлось приостанавливать работу из‑за повреждений. В июне простои зафиксированы на Волгоградском и Куйбышевском НПЗ, на заводе в Нижнекамске и на московском НПЗ. Ранее о временных остановках сообщали НПЗ в Сызрани, Киришах и Рязани.
После майских ударов ряд предприятий стал работать не на полную мощность: Ярославский НПЗ и завод в Кстово. Остановку части производств объявляли Астраханский ГПЗ (производство моторного топлива), перерабатывающие мощности на ряде заводов в Пермском крае, Новокуйбышевске, Саратове и Туапсе, а также завод по переработке газового конденсата и экспорту в Ленинградской области.
Удары по портам и терминалам
Атаки затронули и морскую инфраструктуру: терминал в Туапсе, крупные нефтеналивные порты в Приморске и Усть‑Луге, терминал в Новороссийске, черноморские порты в районах Темрюка и Тамани и балтийский порт Высоцк. Нарушения в работе портов повлияли на логистику экспорта и поставок топлива внутри страны.
Последствия для рынка топлива
Сокращение и остановки переработки нефти привели к дефициту и росту цен на бензин и дизель. Проблемы с наличием топлива сначала стали заметны в Крыму и Севастополе, а затем расширились: уже в первой декаде июня дефицит фиксировался в нескольких десятках субъектов РФ, а позже затронул более половины регионов страны.
По подсчётам, в январе—мае 2026 года розничные цены на бензин и дизель росли в 2–4 раза быстрее, чем в тот же период годом ранее.
Меры и прогнозы
Власти обсуждают возможные меры по стабилизации рынка: увеличение поставок из соседних стран, расширение субсидий для переработчиков и введение ограничений на вывоз топлива. Одним из уже принятых шагов стало временное эмбарго на экспорт авиакеросина с 1 июня, которое продлится до 30 ноября.
Часть экспертов считает, что импорт из соседних стран не сможет полностью компенсировать дефицит, а текущий кризис по своей глубине может превзойти предыдущие всплески, связанные с ограничениями логистики и ремонтом повреждённых мощностей.
