Евро‑2: что это за топливо и зачем его разрешили продавать
Первые партии топлива Евро‑2 появились на рынке России. До 2016 года единственным разрешенным классом считался Евро‑5 (К5), но в августе правительство ввело временное разрешение на продажу более «грязных» бензинов до 1 июля 2027 года.
Разница между экологическими классами не совпадает с октановым числом: например, Евро‑2 (К2) может быть АИ‑98, а Евро‑5 (К5) — АИ‑92.
История ограничений: в 2006 году ужесточили требования к бензину, после чего Евро‑2 утратил актуальность. Бензин К2 окончательно запретили в 2014 году; с 2016 года разрешены К5, а до 2015 года требовались бензины не ниже третьего класса. В последние годы многие иномарки ездят на К4 или К5.
Можно ли заправлять иномарку Евро‑2: одна заправка редко навредит двигателю, но регулярное использование приводит к проблемам: страдают каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Сера и другие примеси способствуют образованию нагара на клапанах, в цилиндрах и турбине, особенно у двигателей с прямым впрыском.
Чем плох Евро‑2: классы К4 и К5 близки, но Евро‑2 имеет более мягкие ограничения по сере и ароматическим углеводородам. Например, допустимое содержание серы до 50 мг/кг для К4 и до 10 мг/кг для К5; для К2 — до 500 мг/кг. Из‑за этого Евро‑2 образует больше нагара и может повредить катализатор.
Как понять, какой бензин залит на АЗС: смотрим паспорт качества топлива — он должен быть на станции и предоставляться по требованию. Класс обычно указывается как АИ‑92‑К5. Также можно ориентироваться на цифры серы: до 10 мг/кг — К5, до 50 — К4, до 150 — К3 и до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты: спирты и эфиры повышают октановое число и сами по себе не вредны для двигателя; такие компоненты широко применяются в мире. Но такой бензин имеет меньшую энергоемкость, поэтому расход может увеличиться.
Что с «паленым» бензином: паленый топлив — главный риск. Если Евро‑2 соответствует устаревшим стандартам, самопальные топлива могут содержать агрессивные компоненты, которые ускоряют износ мотора. При слишком низком октановом числе детонация может повредить двигатель за одну поездку. Поэтому для относительно новых иномарок предпочтительно заправляться на крупных сетевых АЗС.
